Implementación de una estrategia de mantenimiento basado en condición a motores principales y auxiliares instalados en el B/P “ANDREA 1”.

Abstract

La continuidad operativa de una embarcación pesquera depende, en gran medida, de la confiabilidad de los equipos que sostienen la propulsión, la generación de energía y los servicios auxiliares. A diferencia de una instalación industrial situada en tierra, un buque desarrolla sus actividades durante periodos prolongados lejos de talleres, proveedores y asistencia técnica inmediata. En ese entorno, una anomalía que inicialmente parece menor puede adquirir mayor relevancia si compromete un motor principal, un grupo electrógeno o alguno de los sistemas que permiten mantener la operación a bordo. Por esta razón, el mantenimiento de la maquinaria marina no puede entenderse únicamente como la reparación posterior a una avería, sino como una actividad técnica que debe anticipar comportamientos desfavorables y aportar información suficiente para decidir cuándo, dónde y con qué prioridad intervenir. Durante décadas, las políticas de mantenimiento se apoyaron principalmente en dos criterios: corregir el equipo una vez producida la falla o intervenirlo de acuerdo con horas de servicio y periodos definidos por el fabricante. Ambos enfoques conservan utilidad y continúan formando parte de la gestión de activos; sin embargo, presentan limitaciones cuando se emplean de manera aislada. Un componente puede alcanzar el intervalo programado sin mostrar deterioro significativo, mientras otro puede modificar su comportamiento antes de la fecha prevista debido a condiciones de carga, temperatura, contaminación, desgaste, calidad del combustible o antecedentes de reparación. Esta realidad ha impulsado el desarrollo de estrategias que incorporan la condición técnica del activo como un elemento directo de la planificación del mantenimiento (Moubray, 1997; Mobley, 2002).